分散在政府機構、研究院所、高校的上海科技力量，正為應對公眾對PM2.5的高度關切而聚集起來。一些重大基礎研究課題已經產生了初步成果，一系列可能改善空氣質量的應用技術也在加快研發(fā)之中。昨天，市科委組織了數(shù)十位相關專家為城市的空氣會診，這讓外界首次見到了這個初具雛形的“PM2.5學術平臺”。

　　社會高度關切、形勢不容樂觀，專家們有動力，更有壓力。他們深知，要化解公眾之慮，科學義不容辭，而且，這絕非“一門一派”所能解決，社會需要的是科學家們的合力。

　　立體化專家配置應對立體化問題

　　“我們現(xiàn)在面臨的是中國式大氣污染，這是倫敦煙霧事件+洛杉磯光化學煙霧事件+中國式浮塵+中國餐飲業(yè)排放的綜合體，要研究清楚難度很大�！鄙虾Ｊ协h(huán)境科學研究院副總工程師陳長虹道出了PM2.5研究為何如此之難。

　　大氣污染問題的復雜和綜合，促使上海市大氣顆粒物污染與防治重點實驗室想方設法地網(wǎng)羅到各方專家。該實驗室由復旦大學牽頭，復旦大學環(huán)境科學與工程系教授陳建民出任實驗室主任、成員包括上海市環(huán)境監(jiān)測中心總工程師伏晴艷、研究PM2.5長達20年、一舉獲得國家自然科學二等獎的復旦大學環(huán)境科學與工程系教授莊國順、復旦大學公共衛(wèi)生學院教授闞海東等。

　　這意味著平臺的建立將增加各領域專家的學術交流。該重點實驗室副主任楊新說:“我們將加強科研院所、職能部門和企業(yè)的聯(lián)系，從深化研究機理、建立健全監(jiān)測體系、細化預警預報技術、研制推廣控制技術等4個方面加強平臺內專家的聯(lián)系�！�

　　PM2.5“新粒子”成謎

　　本市政府部門高度重視PM2.5的污染和防治，市科委早在PM2.5未納入國標之前，就已在上海大氣灰霾污染形成機制和機動車尾氣排放控制方面展開了相關研究，PM2.5納入國標之后，市科委支持高校、科研院所和企業(yè)共同推進一批科研項目，而市大氣顆粒污染與防治重點實驗室的建立，更是結束了本市大氣污染研究領域省部級重點實驗室的空白，并為今后相關領域研究提供了長期有效的合作平臺。

　　盡管研究工作已在推進，但專家們所用的數(shù)據(jù)，大多來自國外。浦東新區(qū)氣象局局長耿福海、復旦大學環(huán)境科學與工程系教授楊新和王琳都提到大氣污染物中的“新粒子”問題:這種“新粒子”不是由直接排放而來，而是由大氣中氣相分子、離子凝聚成核而成，部分研究結果表明其占大氣污染顆粒的比重可達50%。然而，這樣“重要”的“新粒子”是如何凝結成核的、它與光是如何發(fā)生反應的，不僅在國內甚至在國際上，都是空白。

　　其實上海一直在抓空氣問題的治理，伏晴艷在會上表示，近年來本市空氣質量其實是逐步改善的，但是能見度卻呈現(xiàn)惡化的趨勢，有證據(jù)表明，PM2.5中占80%的PM1.0是造成能見度低的罪魁禍首，而尚未研究清楚的“新粒子”正是PM1.0的重要組成部分。

　　科研落后會增加決策成本

　　新年伊始，灰霾侵襲了大半個中國，上海市PM2.5最高小時濃度超過日均標準2.5倍。由于缺乏治理手段，面對天氣污染我們能做的仿佛只有一個字——等，等風來，將霧霾吹走。媒體用“治理基本靠吹”來形容這種無奈。陳長虹認為，研究的落后會增加政府的決策成本，“等待”很容易讓百姓不滿，要解決問題，就要抓緊對PM2.5的研究。

　　科學家究竟要研究什么?陳長虹為今后工作描繪了方向——當一場大氣污染來臨時，我們需要快速知道形成污染的原因，是排放超標了，還是由別的地方輸送過來?只有知道原因，才能采取相應補救措施。進一步我們要能及時回應公眾有關這場大氣污染里有沒有毒，需要采取哪些措施，是戴口罩還是呆在家等具體關切。當研究進一步深入后，我們還要對潛在的PM2.5作預報。

　　盡管市大氣顆粒污染與防治重點實驗室成立不久，但在人為排放清單、汽車尾氣治理上都已有所斬獲。治理也需要耐心，“中國特別是東部城市地區(qū)日益加劇的大氣污染是30年經濟高速增長的結果，其治理也將是一個長期過程�！睏钚抡f。